揚(yáng)州的文明發(fā)端于運(yùn)河文化，因河而興。進(jìn)入21世紀(jì)，揚(yáng)州伴隨著現(xiàn)代文明更加開放，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造即將完工，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路開工建設(shè)……今日揚(yáng)州，正昂首闊步邁入“高鐵時(shí)代”，接軌世界經(jīng)濟(jì)浪潮。在30項(xiàng)政府主導(dǎo)的重大項(xiàng)目中，最吸引揚(yáng)州市民眼球的是兩個(gè)高鐵項(xiàng)目：連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造項(xiàng)目?！耙豢v一橫”兩條高速鐵路，讓揚(yáng)州的高鐵形成“十字網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，揚(yáng)州很快將邁入高鐵時(shí)代。目前這兩條鐵路建設(shè)進(jìn)展如何?記者昨進(jìn)行了探訪。

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路

　　5月展開大面積施工

　　【現(xiàn)場探訪】作為市委、市政府確定的30項(xiàng)重大城建項(xiàng)目中的“頭號工程”，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段已于去年12月28日拉開了建設(shè)的序幕。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路控制性工程，上層為8車道京滬高速公路南延線，下層為雙線連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，年前先行開工建設(shè)的主要是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路控制工程、五峰山長江特大橋北岸引橋。

　　記者昨天進(jìn)入位于長江北岸李典鎮(zhèn)五峰山長江特大橋北岸引橋施工工地看到，施工場地已經(jīng)平整完成。工程負(fù)責(zé)同志介紹，五峰山長江特大橋北岸引橋工程先行施工的是樁基工程，將打下2900多根樁，其樁基深度從52米到70米?！澳壳罢谶M(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，5月份將開始樁基工程的大面積施工?！惫こ特?fù)責(zé)同志介紹說。

　　【工程簡介】連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路總長305.2公里，其中揚(yáng)州段全長約132公里。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路由連鹽線董集站引出，經(jīng)連云港市、淮安市和我市寶應(yīng)縣、高郵市、江都區(qū)，引入生態(tài)科技新城泰安鎮(zhèn)新設(shè)揚(yáng)州高鐵站。然后，向南經(jīng)廣陵區(qū)引出后，由五峰山長江特大橋跨長江接入滬寧城際丹徒站。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路與今年開工建設(shè)的徐宿淮鹽鐵路交會，構(gòu)成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道，成為京滬高鐵的輔助通道，是國家快速鐵路網(wǎng)和長江三角洲城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，雙線設(shè)計(jì)，在揚(yáng)州境內(nèi)設(shè)寶應(yīng)站、界首站、高郵站、邵伯站和揚(yáng)州東站四個(gè)鐵路站。在揚(yáng)州東部建設(shè)公鐵交軌樞紐，實(shí)行鐵路、公路、航空客運(yùn)和城市公交的換乘中心，同步建設(shè)相關(guān)配套設(shè)施。

　　【項(xiàng)目意義】一方面，連準(zhǔn)揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將蘇北和蘇南地區(qū)有效銜接，大大縮短江蘇城市間的時(shí)空距離。未來從揚(yáng)州直達(dá)上海，高鐵行程將不到2小時(shí)。特別是這條線通過規(guī)劃中的徐宿淮鹽鐵路與徐州等地區(qū)有效銜接，可成為京滬高鐵輔助分道，并形成蘇北、蘇中地區(qū)經(jīng)徐州至鄭州等城市的輔助快速客運(yùn)通道，有助于將揚(yáng)州打造為區(qū)域中心樞紐城市。這條南北向的高速鐵路直插長三角腹地，蘇南、上海的人流、物流、信息流將通過這條南北“大動脈”源源不斷地流向揚(yáng)州。另一方面，連準(zhǔn)揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路讓揚(yáng)州所轄6個(gè)縣(市、區(qū))全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應(yīng)將告別“地?zé)o寸鐵”的歷史，揚(yáng)州全境邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”，成為全省13個(gè)地市唯一縣縣通高鐵的城市，從而更加有力地推動沿江、沿河區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和中心城市“一體兩翼”聯(lián)動發(fā)展;揚(yáng)州將極大增強(qiáng)承接和吸納長三角創(chuàng)新要素和資源的能力，為揚(yáng)州進(jìn)一步深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化、扎實(shí)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，譜寫好“中國夢”的揚(yáng)州篇章創(chuàng)造更為有利的條件。

　　寧啟鐵路改造

　　今年坐動車去南京

　　【現(xiàn)場探訪】2010年開建的寧啟鐵路復(fù)線工程進(jìn)展如何?記者昨天走進(jìn)寧啟鐵路復(fù)線揚(yáng)州段采訪時(shí)看到，揚(yáng)州北站附近，不僅復(fù)線軌道攤鋪完成，開行動車所需的電力線桿也高高屹立，一根根延伸向遠(yuǎn)方。不遠(yuǎn)處的寧啟鐵路復(fù)線新建鐵路橋已經(jīng)投入使用，開始有火車從上面通行。

　　據(jù)工程負(fù)責(zé)同志介紹，寧啟鐵路復(fù)線工程揚(yáng)州段已經(jīng)累計(jì)完成投資39億元，占投資計(jì)劃97%。全線81公里鋪軌和電氣化改造基本完成，揚(yáng)州站、江都站站改工程已完成，正在實(shí)施儀征站站改、立交抬升、隔離柵和“四電”工程施工。下一階段將重點(diǎn)抓緊完成剩余工程建設(shè)任務(wù)。據(jù)施工人員介紹，鐵路建設(shè)部門預(yù)計(jì)，2015年4月底前，寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程的鐵路路基、橋梁、鋪軌將基本完工，6月底前雙線鋪通，7月1日起開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月達(dá)到開通條件，下半年揚(yáng)州人有望在家門口坐動車去南京南通。

　　【工程簡介】目前寧啟鐵路為單線鐵路，所運(yùn)行的機(jī)車均采用相對落后的內(nèi)燃機(jī)，無法開通高速電力機(jī)車。寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程項(xiàng)目主要是增建第二線并電氣化，對既有線進(jìn)行電氣化改造，對部分路段進(jìn)行提速改造。寧啟鐵路定位為城際鐵路，線路東聯(lián)滬通鐵路，由啟東引出，途經(jīng)南通、如皋、海安、姜堰、泰州、江都、揚(yáng)州、儀征至南京，全長284公里，兼顧貨運(yùn)功能，為復(fù)線客貨混行電氣化鐵路，共有大小18座車站，建成后速度目標(biāo)值為每小時(shí)200公里，雙線設(shè)計(jì)，可以開行動車組列車。在揚(yáng)州境內(nèi)線路長度約72公里，設(shè)江都站、揚(yáng)州北站、揚(yáng)州西站和儀征站。寧啟鐵路改造通車后，南京至南通將由現(xiàn)在的3小時(shí)50分鐘縮短至1小時(shí)50分鐘左右，至揚(yáng)州時(shí)間將從近2小時(shí)縮短為30分鐘左右。

　　【項(xiàng)目意義】寧啟鐵路是江蘇中部一條東西大通道，建成后將大大縮短鐵路沿線及長三角各中心城市的時(shí)空距離，對完善地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展具有重要意義。該條線路開通后，客貨運(yùn)能都將得到極大提升，南通、泰州、揚(yáng)州等出行條件將極大改善，南京至南通、揚(yáng)州、泰州等地行程時(shí)間將大大縮短。其中，南京至揚(yáng)州時(shí)間將縮短為30分鐘左右。

　　西部交通客運(yùn)樞紐

　　最快6月底投入使用

　　【現(xiàn)場探訪】位于寧啟鐵路揚(yáng)州火車站旁的西部交通客運(yùn)樞紐工程，吸引著市民的目光。記者昨天看到，整個(gè)工程外立面裝飾裝修已基本完成。西部交通客運(yùn)樞紐呈現(xiàn)U字造型，十分現(xiàn)代。U字底部的“一橫”是正門，周圍“兩豎”是將來的候車區(qū)域。在西部交通客運(yùn)樞紐頂部，“揚(yáng)州汽車客運(yùn)站”的站名牌子已經(jīng)高高立起。主體建筑頂部微微翹起的建筑樣式，頗有古代建筑飛檐的氣勢，與藍(lán)色玻璃外墻進(jìn)行搭配后，巧妙再現(xiàn)千年古城的韻味。現(xiàn)代化的藍(lán)色玻璃外墻，搭配U字形的建筑風(fēng)格，與一旁的火車站相互契合。施工人員告訴記者，去年10月，西部交通客運(yùn)樞紐外裝基本完畢，開始進(jìn)入內(nèi)裝階段。目前已累計(jì)完成投資約5億多元，主體工程區(qū)域內(nèi)的市政道路、管網(wǎng)、綠化工程、內(nèi)外部裝飾裝潢工程基本完成，水、電、空調(diào)、消防、智能化、電梯等安裝工程開始進(jìn)行最后調(diào)試，客運(yùn)樞紐主體西側(cè)、北側(cè)道路正在加快建設(shè)，力爭“4·18”前開通公交線路，6月底西部交通客運(yùn)樞紐工程投入使用。

　　【工程簡介】揚(yáng)州西部交通客運(yùn)樞紐占地9.5萬平方米，為我市首座集鐵路客運(yùn)、道路客運(yùn)、城市公交、出租車等多種運(yùn)輸方式于一體的換乘樞紐，同時(shí)預(yù)留了與地鐵銜接的空間條件。西部交通客運(yùn)樞紐整個(gè)建筑總共6層，其中地下兩層、地上四層。地下兩層用于停放出租車及社會車輛，地上一層為售票大廳、客車下客區(qū)和旅客到達(dá)廳。旅客買票后，可乘自動扶梯進(jìn)入二層候車，地上二層為旅客候車區(qū)和客車停車區(qū)，三層與四層計(jì)劃成為辦公區(qū)域、商務(wù)區(qū)域與旅游服務(wù)區(qū)域。新樞紐的地下兩層，主要用作停車場，面積達(dá)30000平方米，為方便旅客換乘，西部交通客運(yùn)樞紐除了“空中走廊”外，未來還將從地面和地下共計(jì)3條通道立體連接火車站。

　　【項(xiàng)目意義】位于火車站西側(cè)的西部交通客運(yùn)樞紐，是規(guī)劃中揚(yáng)州西部最重要的旅客集散中心，建成后將實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)、鐵路客運(yùn)，以及公交、出租車“零距離”換乘，方便市民和乘客出行。